最近几年以来，新能源车市迎来了快速的提升期，销量持续暴涨。但与此同时，电池安全也成为了众多新能源车型必须要解决的课题。因为动力电池若发生热失控，就很容易发生自燃事故。为此，国内的头部车企均为控制电池热失控做出了巨大的努力，比如说荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池，就以硬核安全科技实现了电池包零热失控，被新能源汽车行业所称道。

  那么问题来了，魔方电池究竟是如何创新性破解了电池“热失控”难题呢？接下来作为一名技术宅，笔者将详细聊一下它的五重电池安全防护“黑科技”！

  其一，荣威iMAX8 EV的魔方电池搭载了7*24h 远程监控体系，能提前监测到热失控，将风险扼杀在摇篮之内；其二，一经发现了热失控的迹象，散热系统即开启最大散热功率；其三，魔方电池采用独有的“躺式”电芯设计，相对于“立式电芯”而言，电芯之间的接触面积更小，有实际效果的减少散热传递通道；其四，魔方电池采用了气凝胶阻燃材料实现物理热量隔离，让单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；其五，自动泄压防爆阀设计，也能够迅速释放电池内的压力，使过热气体降温，防止气体喷射，有效控制电池热失控的发生。

  当然，说起电池安全保障，针刺实验是非常有参考价值的。因为这个实验就是模拟电池被外部物体穿刺出现的热失控，观察热失控后的起火现象，以此评估电池的安全。而正是得益于上述五重电池安全防护“黑科技”，荣威iMAX8 EV的魔方电池成功通过了针刺实验，以实际测试彰显自身的防止电池热失控的功力。与此同时，我们从实验情况可以得知，它的电池在钢针刺入后，虽然被刺的电池包出现冒烟现象，但没发生自燃的现象。

  最后值得一提的是，荣威iMAX8 EV搭载魔方电池不仅仅安全性在行业内独占鳌头，还在于电芯“躺平”之后拥有“高效”以及“长寿命”优势。据笔者分析，“躺式”电芯结构相比于传统立式设计而言，空间利用率更高，能带来更高的集成效率。所以我们大家可以看到，荣威iMAX8 EV的电池单位体积内的包含的能量达到195Wh/kg，处于业内领先水平。

  与此同时，电芯“躺平”也可以将电池包的厚度尽可能地降低，所以荣威iMAX8 EV电池整包厚度才能做到低至125mm，最终实现在不侵占车内空间的同时，保障够低的地台高度，方便乘客上下车。此外，荣威iMAX8 EV的“躺式”电芯还创新采用了柔性约束的方式，可自适应电芯的膨胀，大幅度降低电芯受力，进而增加电芯循环使用寿命。

  编辑总结：作为一款纯电豪华MPV，荣威iMAX8 EV深知安全才是豪华的根基，并且在电池安全上给予大家庭最高保障，再加上超强的主被动安全加持，可谓将安全感拉满，值得推荐！