7月8日，东风日产首款PHEV车型——启辰大V DD-i正式上市。东风日产启辰事业总部总部长助理 、销售部部长张茂华表示，启辰大V DD-i要向亚迪宋 DM-i发起冲击，目标是挺进PHEV细分市场前三。

  首先，东风日产启辰认为，启辰大V DD-i定位13万级插混SUV市场，该市场是成长非常迅速，需求量极大的细分市场。张茂华就直接表示，比亚迪对于PHEV市场的推广做出了巨大贡献，但不代表东风日产启辰不能向它发起冲击。

  根据乘联会多个方面数据显示，PHEV的近两年销量增速确实势头很猛，已经反超纯电动汽车。今年前4个月同比增速高达94.2%，远超纯电动车的19%。今年前4月销售占比已从2019年的20.2%上升至31.9%。所以，东风日产启辰相信，启辰大V DD-i凭借自身独特的技术特点以及品牌底蕴，即便入市较晚，也一定能在该市场占据一席之地。

  值得一提的是，如今的PHEV市场基本被自主品牌占据，没有合资竞品的出现也是东风日产启辰有信心成功的另一大市场利好。正如乘联会多个方面数据显示，2023年前4个月自主品牌PHEV车型市场占有率达到了93.5%，尤其是20万以下市场合资品牌和豪华品牌市占率基本为0。

  所以，东风日产启辰认为大V DD-i背靠东风日产，拥有超过1500万客户资源的积淀，拥有强大的体系能力，这同样也是该市场别的企业无法比拟的优势所在，未来吸引更加多消费者不成问题。张茂华就直接表示：“我们要短时间内冲击月销过万目标，与比亚迪宋) DM-i、长城枭龙、吉利银河L7形成3加1格局，成为合资唯一，并挺近插混销量前三的排名”。

  当然，市场环境的乐观只是成功的基础，对于启辰大V DD-i来说，其之所以能给予东风日产启辰那么大的信心，自然也是因其有着强有力的产品实力。作为DD-i超混动技术下的首款产品，拥有长续航、更省油、更可靠等产品特点，更定位13万级插混市场，还可以更低。不仅是合资市场绝无仅有的，甚至进入自主品牌竞争市场都具有一定定价优势。所以，东风日产启辰也给出了要重新定义13万级插混SUV市场的口号。

  据了解，续航方面启辰大V DD-i NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km。在动力方面，大V搭载专为插混车型开发的1.5T发动机，要知道同级销量标杆车型比亚迪宋Pro DM)-i仅为1.5L自吸发动机。

  强大1.5T发动机最大优点是带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速。还因为动力持续特性，能保证高速不失速。而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

  此外，由于拥有1500万用户模型，东风日产启辰便拥有大量的痛点信息反馈优势，并进行针对性设计。例如，东风日产研发和采购部门党委书记、启辰品牌开发总监王峰表示，我们选用等同于比亚迪的单档直驱技术路线，就是发现中国消费者对于驾驶平顺性执念。而为了抵消动力不足，所以我们配置了1.5T的发动机，避免高速失速的问题；同时，我们也行业首创了低温能量迁移控制技术，就是保障我们在北方的用户使用起来更便捷。即使在冬天的东北，也能够保证车辆的起动性。

  除了表面的产品力优势，启辰大V DD-i背靠东风日产，其在产品质量的保障方面依然可以是消费的人让人信服的对象。即便启辰目前作为东风日产电动化的“尖刀连”，很难收到集团在技术层面的下放支持。但对于东风日产启辰来说，20多年的造车沉淀形成的品质衡量准则，就足以助力启辰大V DD-i质量领先同级。

  对此，王峰就表示：“东风日产作为合资大厂，其高品质造车标准才是企业核心秘密。”例如，消费者最为关心的电池安全性问题。虽然启辰大V DD-i也是采购电池，但王峰表示电池的整包安全性设定、泄压阀的标配以及电控匹配等等，都是按照东风日产启辰的标准自行安装。

  例如，启辰大V DD-i电池内防止起火扩散的云母片多达6片，对比友商，普遍为3片；针对防爆炸的防爆阀，启辰大V DD-i也采用双防爆阀，优于行业普遍的单防爆阀等等。5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。

  作为一台合资插混SUV，启辰大V DD-i选择进入到13万级市场，与自主品牌车型竞争最为激烈的15万级市场进行竞争，显然看得出东风日产启辰的决心。决心要利用品牌底蕴降维打击，决心要用比自主品牌动力、技术、配置还要有优势的高性价比产品去满足那群消费的人的需求。所以，这十分令人期待，启辰大V DD-i能否像张茂华所言，可以迅速销量破万，剑指宋DM-i。

  在新能源汽车持续火爆的今天，消费者对于汽车的要求已不再是单纯的代步工具，而是通过汽车追求更多个性化和独一无二的审美体验。吉利作为自主品牌的佼佼者，轻松拿捏了当代年轻人的小心思。这不

  【2024年5月1日，英国，盖顿】时代更迭，每一代阿斯顿·马丁动力总成的进化革新，总会颠覆超豪华汽车行业的既定范式。阿斯顿·马丁今日正式揭晓了震撼人心的新款V12发动机，以全新姿态

  5月9日，今年新能源市场最值得期待的车型——星纪元ET在广州正式上市。自4月15日开启预售以来，星纪元ET“开局即火爆”，截至5月9日18点大定订单达18,397台。秉承“为用户而

  智己汽车宣布上“固态电池”，无论是真固态，还是半固态，都对整个行业发出了预警信号。

  本田旗下的Freed车型正式迎来了换代，新新一代本田Freed在近日正式对外发布，这款车定位为小型MPV，与飞度是同一平台打造的车型，虽然是MPV车型但是整体也比较小巧灵活，可以说是本

  敢从31.9米的高空开展坠落试验，能达成满电一箱油2141.4km的极限续航，甚至连董事长尹同跃也直播亲测车辆的高阶智驾，一向低调的“理工男”奇瑞以一系列行业首次的技术和安全“魔鬼

  分析一下iCAR是不是红米汽车？电动越野到底有没有未来？这辆车定位给谁？

  今年新能源汽车市场价格战依然激烈，目前已经有多个汽车品牌，携超百款车型参与到降价潮之中，通过种种方式来进行了降价、让利。国产新能源车打得火热，多数合资品牌的市场成绩不理想，但头部日系

  实话讲，在汽车市场中，阿维塔虽然有长安这样的实力车企背书，但是在市场中的知名度并不是很高。这原因是营销做得不是很好，也原因是阿维塔这一个名字听起来有些拗口。不过呢，阿维塔也并

  自2万年前先祖第一次在岩洞中留下手掌的印记到如今，科技发展和社会文明都迎来了质的飞跃，人类对世界的洞察和创造力驱动着诸多伟大时刻的诞生。从来不循旧路，是人类不停地改进革新的内核。吉利设计

  过去谈起混动技术，经常都一定会出现一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”丰田的混动技术有着30年的积累与沉淀，曾经遥遥领先其他车企。然而到了2024年，这句话恐怕要作

  最近有消息称吉利旗下的新车翼线日正式上市，相信我们大家对这款车也并不陌生了，作为LEVC翼真品牌下的全新MPV车型，翼线的设计理念，有

  想象一下，用AI架构造的AI汽车将会给出行带来什么颠覆性改变？在最近全球首发的吉利银河星舰上， 我们大家可以一探究竟。这款被称为科技旗舰SUV的原型车不仅延续了“光之涟漪”的原创设计，

  如何做到开车不低头看仪表信息？奔驰gle350改装抬头显示效果—了解更多奔驰原厂升级请关注：大威说改车

  进入2024年以来，国内新能源汽车市场之间的竞争繁荣程度更胜以往。新能源汽车市场单月累销同环比双向持续增长，同时渗透率有望向50%及更高水平发起冲击。市场的繁荣催生出了更激烈的竞争态势，

  新能源汽车大行其道的背景下，中国汽车却正在回归燃油时代，这既是市场的选择，也是经济的规律。

  众所周知，国内的新能源市场几乎全是中国品牌的天下，曾经燃油车市场呼风唤雨的传统合资品牌基本上没有一个能在新能源市场立足。既然合资品牌的新能源技术不如自主品牌，那与自主品牌合作，用自主

  2024年5月9日，全球出行科技企业亿咖通科技（纳斯达克股票代码：ECX）应邀出席第二届长安“创新驱动 数智未来”行业研讨会，亿咖通科技亚太区销售、市场&传播高级副总裁蔡莉莉和亿咖