普拉多凭借出色的越野性能，以及可靠的稳定性为广大越野爱好者留下了深刻的印象。不仅如此，即使对于越野需求不高的消费者来说，普拉多庞大的车身和极为舒适的驾驶体验也得到了认可。然而，仅仅依靠越野性能只会使其受众停留在越野群体的消费者身上，SUV向城市风格发展已成为一种趋势，但如今普拉多越野能力还是很突出的，而且更加精致。

  在人们的印象中，一汽丰田普拉多在日系车的越野性能和外观设计上一直都是硬汉的形象。当看到普拉多的第一印象是它的强硬和强大。瀑布般的镂空式镀铬前格栅不仅霸气十足，还提供了良好的散热性能。新普拉多氙气大灯的设计视觉没有老款那么凶猛，外形也很圆润。不过，配备的大灯转向系统能为弯道上的消费的人提供更多的安全保护。

  普拉多4.0仍然专注于越野圈子。很流行的全息成像系统，无论驾驶员多么陌生都能轻松自信地应对各种各样的环境路况，方便的同时进一步提升安全指标。丰田霸道4000强劲的边线设计更是令人兴奋，体现了其对完美的追求。独特的多角度反光组合大灯与自然简洁的前格栅护栏完美衬托，风格迥异！

  在尾部设计方面，该车的感觉还是很沉稳的，而将备胎位置更换到车身下部首先减轻了尾门的重量，使其开启更便利，但却让车身看起来不那野了。普拉多的尾灯设计也很大气，红白相间的感觉十分好。在后扰流板上，不仅设计了高位刹车灯，还配备了隐藏式后雨刮器，。普拉多的后备箱开启模式和老款没有区别，设计非常方便。

  215mm的最小离地间隙、31度的接近角和22度的离去角也是其良好越野性能的保证。国外车型也公布了70厘米的最大涉水深度，而国内车型并没有公布这个参数，但从市场表现来看，还是不错的。

  2020中东版的霸道4000拥有非常豪华的内饰组件和对称的内饰设计。银色边框和木纹装饰条为内饰增添了奢华感。宽大的座位能够给大家提供一个很好的前视图。车的内饰设计比较舒适，配置也比较齐全。无论是各种储物空间、三区独立空调、触感极佳的真皮座椅，还是贴心的车载冰箱和座椅加热装置，都体现了对司机和乘客的细心呵护。

  普拉多4.0提高了可靠性和舒适性。动力上搭载4.0升V6发动机，马力达到275匹、扭矩达到385牛米，并配备6速手动自动变速器。有一个非承载式车身，低速四轮驱动、全地形轮胎，中、后两把差速器锁以及良好的接近角和离去角数据，丰田普拉多4000有专业所需的所有硬件。

  有的朋友看到搭载4.0L V6的发动机觉得这车很猛，但是你细想这可是一台硬派越野车，现在这个是的是大马力的时代。对于这普拉多4.0来说这点马力可不够用的。那有没有一种办法能将普拉多4.0的动力进行一下提升呢。别急，听我娓娓道来……

  它，机械增压。可以是仔细车进行马力提升。在稳定高效、保证发动机和变速箱的安全范围内进行保守提升。马力保守提升40%、扭矩保守提升35%。有的朋友可能会担心动力会不会来的很突兀。这可是机械增压，它是靠发动机带动的。保持了线性的动力输出。HKS与普拉多4.0不谋而合，所带来的强悍冲击力让人无法忘怀。

  它，动力的源泉。只要发动机工作，那么它会源源不断的提供动力。当然了我们还有别的的附件：油壶、油滤、油冷器、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、CNC增压器支架等附件，别看有这么多的件，其实它们都是各有各的功能的。这些套件在我们专业方面技术人员手中只要几个小时，普拉多4.0就可以进化未4.0T了。变身4.0T的普拉多4.0机舱也是原车化的，不会影响机舱布局，动力却是飙升了。

  机械增压的本体是安装在发动机左侧的（在车前位置观看）。不要小看这一个小小的本体哟。它配合上附件可以爆发出380匹马力、530牛米的扭矩。再也用不着担心出游是动力不足了，也不需要过多的担心去高原的时候，车也因为高原反应而动力不足的问题的。这个可都是机械增压的功劳。

  如果说开着普拉多越野车给人一种征服感，在经历荒野求生的之后，那么加装了HKS机械增压流畅的4.0“T” V6发动机、隔音、舒适的减震以及不输给豪华车的内饰，都会让人感觉轻松舒适。

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