主动变速器供油体系的油压调理设备由主油压调理阀、辅佐压力调理阀、止回阀和安全阀等组成。群众01M、01N主动变速器的主油压调理首要由主油压调理阀、主油压助力阀(即原文中的主油压调理操控阀)、电磁阀调理阀、主油压调理电磁阀N93组成。咱们先来看看主油压调理阀的结构和原理，如图1所示。1)主油压调理阀

  主油压调理阀又称主调理阀，依据车速和节气门开度的改变，主动调理流向各液压体系的油压，以确保各体系的液压安稳，使各信号阀作业平稳。主油压调理阀一般由阀芯、阀体、绷簧等首要部件组成，如图3.41所示。

  来自油泵的压力油从进油口A进入，效果在滑阀的右端，进入主油压调理阀。一起，它经过节省孔效果在阀芯B上。当换档手柄处于D方位时，手动阀的油压效果在滑阀的上端A。在A和B中油压的效果下，阀芯战胜绷簧力向下移动，油泵的油压首要经过调理阀向变矩器调压阀供油。假如油泵的油压持续升高，阀芯直接经过出油口排油来安稳油压，所以油泵的油压除了绷簧，还有来自主油压调理阀阀芯下端的主油压增压阀的油压。增压油压越大，效果在阀芯下端的效果力越大，阀芯向上运动，排油量削减，主油压添加。该增压油压由主油压增压阀和主油压调理电动阀芯N93一起完成，示意图如图2所示。

  留意三个油压:电磁阀油压(绿色)、N93调理油压(浅绿色)和助力阀油压(黄色)。首要是电磁阀油压:由电磁阀调理阀调理。从图中可以精确的看出，主油压经过电磁阀调理阀后输出一个安稳的油压，称为电磁阀油压。经过节省孔后效果于各个电磁阀:N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94。第二个油压是N93调理油压:由主油压调理电磁阀N93调理。变速ECU经过操控N93的电流在1.1~0a之间改变来调理N93的排油量，由此发生N93调理油压。

  N93断电时(即电流为0时)，N93处于全开放油状况，N93将油压调整为0。跟着N93通电电流的添加，N93的放油量削减，N93的调理油压添加。第三个油压是增压阀油压:由主油压增压阀完成。该油压效果在主油压调理阀上。如上所述，增压油压越大，由主油压调理阀调理的主油压越大。

  主油压助力阀阀芯下端效果绷簧力，上端效果N93调理油压。ECU添加N93电流后，N93调理油压升高，助力阀阀芯下移，助力油压下降，主油压也会下降。反之，ECU下降N93电流，N93调理油压，助力阀阀芯上移，助力油压升高，主油压升高。在N93调理油压的必定条件下，经过向内拧动图中的调理螺栓，能添加增压阀阀芯下端的效果力，使增压阀油压升高，主油压升高。作者说到的调理螺栓是图2和图3顶用赤色圈出的部分。有两个问题是需求解说:

  R挡主油压为什么升高？从图2可以精确的看出，在D方位，来自手动阀的油压效果在主油压调理阀的阀芯A上，当切换到R方位时，油压排出，所以主油压上升。

  怎么到达最高应急主油压？当变速箱操控计算机进入紧急状况时，N93电流彻底堵截，N93处于全断电(即全放油)状况。此刻N93的调理油压为0，助力阀阀芯端的效果力为0，所以助力油压上升，主油压到达最大。

  注:主调压阀也由手动阀操控。在P档和D档时，手动阀的输出油压效果在主调压阀滑阀的上端，企图将滑阀下移，下降主油压。

  二次调压阀，又称二次调压阀，依据车速和节气门开度的改变，主动调理变矩器的油压、光滑油压和冷却油压。二次调压阀也由阀体、阀芯和绷簧组成。调压原理与主油路调压阀相同。

  其实安全阀是限压阀，由绷簧和钢球组成，与油泵的进、出油口并联，约束油泵的压力。油泵压力高时，钢球被压开，经过回油通道流回油底壳。

  旁通阀是液压油冷却设备的保护器，与冷却设备并联。当流向冷却设备的液压油温度和压力过高时，阀体翻开，绕过冷却设备，以避免高温度高压力液压油损坏冷却设备。