车特有的“呲……”声是涡轮增压发动机的卸压阀在卸压时所宣布的声响，能够说，一切的涡轮增压发动机都会发生这种声响，只不过关于日常民用车而言，厂家在规划时会将这种声响作为噪音来处理，尽或许地将它下降。做法是将压力泄到进气歧管内，因而噪音很小——这种泄压方法叫做内泄式。

  关于安装涡轮增压发动机的一般民用车而言，不仔细听一般都无法觉察到有卸压时的“呲呲”声。这就比如关于一般民用车，发动机噪音和隆隆的排气声是归于负面参数(而高功能车有时则能够着重这种声响)，原厂规划时尽或许的将这种声响消除。而关于喜爱驾驭趣味的车友，这种声响则成了激起其驾驭热情的催化剂(咱们咱们常常看见许多车的排气管被改得像炮筒一般，声响也隆隆的震天响)。

  除了激起驾驭热情以外，“炫”也是改装的诉求之一，许多人期望将自己的车改得像超高功能车，即使车子动力并不是十分强。一般来说，涡轮增压发动机宣布“呲、呲”声的巨细是与增压强度相关的——大涡轮增压器更简单宣布这样的声响。因而假如这种声响比较大，能够显得这台车的增压器较大，让人有很炫的感觉。

  许多改装发烧友也是出于这个意图，把自己民用车发动机(如宝来1.8T、]1.8T)的内泄式泄压改成了外泄式，并进一步加大“呲”声，其道理与炮筒式的排气管很相似。

  当咱们踏下油门踏板加快时，节气门翻开，发动机就会发跟着转速的提高宣布“恩……”的声响，发动机排出高温度高压力的废气能量推进废气涡轮旋转，当到达涡轮增压器作业时的转速(也便是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时)，涡轮增压器才将周围的空气进行紧缩，使发动机进气量添加、提高发动机的动力性。

  在当咱们收油时，节气门开度敏捷减小直至处于封闭的怠速状况，也便是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此刻此刻涡轮增压器并没有停止作业！因为惯性，涡轮增压器仍就保持在每分钟10万转以上的转速持续旋转着。现在能幻想，此刻的空气依然持续被源源不断地紧缩进入进气管中，假如在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力敏捷升高，有或许形成节气门危害或进气管爆裂。

  这时，就需要在进气管道中加装一个卸压设备，来卸掉管道中来自进气涡轮紧缩后的剩余高压空气。实际上泄压阀便是安装在进气管上一个阀门，用以操控增压压力。泄压阀的开闭由ECU(电子操控单元)操作的电磁线圈操控。ECU会根据涡轮出口增压的压力凹凸来做出判别，一旦压力超越临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电操控，然后敞开或封闭泄压阀。

  当卸压阀封闭时以确保进气管内有满足的进气压力为根据，当阀门翻开能将剩余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，维护发动机进气管道。所以咱们听到改装车上的“呲、呲”声便是泄压阀在泄压排气时的声响。

  事实上，改装车上宣布的“呲、呲”声关于提高发动机功能提高没有一点含义，只不过能烘托出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出的空气也就越多，理论上发生的噪音也就越大。而改装车的时分，将泄压阀泄压时的声响进行扩大，就像选用大炮筒排气管相同——动态很帅，却没什么实际效果。