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动态图说发动机的4缸、6缸、810126缸

来源:江南体育全站    发布时间:2024-04-06 13:17:39

自动挡本来就是一种容错率比较高的变速箱,挂挡不需要离合,即便挂错挡位变速箱本身也有保护机制,一定程度上能够进行自我保护。但是总有一些所谓的老司机天天讲这个不能那个不行,动不动就是毁变速箱什么的。就

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  我们来了解下发动机的4缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸的动态和特点。

  直列4缸发动机算是应用最广泛的发动机,小到长安奔奔,大到Q7、路虎,它几乎霸占了你所能见到所有的车型,它最大的特点是有运行稳定、成本低、结构相对比较简单、尺寸紧凑等,当然它也是有缺点的,基本固定的尺寸,所以它不能适应过大排量。

  水平对置发动机一直是斯巴鲁的看家技术,除了斯巴鲁之外,保时捷也比较热衷这款发动机,虽然它比较小众,但它优点真有不少,它发动机活塞不同于直列或者V型发动机,它活塞是在水平方向上左右运动,这使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳。

  发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力相互抵消,大幅度的降低车辆在行驶中的振动,使发动机转速得到很大提升,减少噪音。优点这么多的发动机,之所以难以普及就是因为制作成本和维修成本较高。

  说到直列6缸发动机,宝马是最具代表性的,也能说是宝马把这款发动机发扬光大的,这种发动机比起V6最大优点是结构相对比较简单,成本相比来说较低,运转也很平稳,适应排量范围也广,拓展性也强,不过他最大的缺点是太笨重,现在发动机技术越来越先进,四缸的动力效能都可达到老式直六发动机,而且它不直列六缸更小更轻,所以如今宝马不得不弃用它。

  'V型六缸发动机也很常见,很多中型轿车的高配车型都采用了这款发动机,它的6个气缸分为2组呈V字形状布置,所以称为V6发动机,这样的布局一大优点就是每个气缸都相互协调,所以噪音很少,运转很平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小,布置起来十分便捷,但是它技术相对复杂,成本也高,所以搭载它的车型都是中型顶配轿车以上。

  V型8缸发动机和6缸的结构是一样的,只是多了两个活塞,8个气缸分2组呈V字型排列。它最大的魅力是,动力强劲,而且相当平顺,与V10发动机相比重量更轻,体积更小,但是发动机功率相差并不大,而且比V10的成本更低,所以它是所有性能车型首选的发动机形式,而且在民用车的使用率也很高。

  V型10缸发动机在大体结构上与V6、V8发动机无异,就是发动机变得更长了,同时排量也会更大,输出也会更大,同时制造也更复杂。在涡轮增压技术不成熟或者说是涡轮增压应用不广泛的时候,V10几乎是哪些超跑和极致追求速度车型的打底配置。

  V型12缸发动机算是V型发动机的巅峰了,因为它的体积是民用车型所能承受的最大值,而且它的性能也达到了我们所需动力的巅峰,不过如今发动机技术发达,V10发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了V12的动力极限,而且成本也比它更低,所以现在V12发动机几本成为了各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。

  作为大众的“黑科技”之一,W型发动机是一个更加极端的设计,它气缸数最多,排量最大,单它体积却与V8型一样大,而比传统的V12型要小得多,它的目的只有一个,就是造出全世界最猛的发动机,所以发完全不考虑成本,而且它只搭载上大众自己旗舰豪华车上和超级跑车上。

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