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家用运动 静态体验蓝瑟翼神20旗舰

来源:江南体育全站    发布时间:2024-05-20 13:37:16

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  在储物设计方面,翼神也充足表现了与进口车型保持一致的特点,基本上没有其他任何的发挥与创造。前排有两个杯座,直径偏大,而且没有卡爪,放图上这种粗口的瓶子没任意的毛病,但若是普通装的矿泉水瓶恐怕就不会太稳当了。

  前车门板的储物格很好用,既能单独放水瓶,剩余的空间也很大,孟老师顺手就把刚买的恋爱日记放了进去,还是蛮宽敞的。后排就没那么幸运了,只有把后排扶手放下,才能换来两个放杯子的地方,因为后车门板上只有一个很窄小的储物格。

  手套箱是全硬塑料材质,不过带有明显的阻尼,打开时缓缓地下降感觉还是很不错的。后备厢的空间虽然不算小,但是形状非常不规则,而可以按比例放倒后排靠背,也体现出了家用车的本质。

  很显然,“运动”和“家用”是蓝瑟·翼神的两个关键词,这与它的出身有着不可分割的关系,但这涉及到我们该怎么理解它的原形车。即使是进口Lancer,一样是将家用放在前面的,就好像它是一个普通大学里运动成绩出色的学生,而不是专业运动员。

  如果抛开同级别的各种对手不看,蓝瑟·翼神保持了与进口车型较高程度的一致性,不管是外形还是内饰设计,实用性等各方面效果都过得去,材质和做工虽然也一般,但毕竟进口车型在这方面也并不突出。蓝瑟·翼神在配置上最明显的亮点是标配了膝部气囊和自动空调,而欠缺的是头部空间有些局促,但是对于一般身高的人也并不会形成障碍。

  整体来看可以说国产确实显著提升了性价比,不过通过静态体验实际上还并不能很深入地展现蓝瑟·翼神的最大亮点。由于4B1系列发动机尚未国产,目前蓝瑟·翼神的1.8和2.0升发动机和均是进口的。再结合价位来看,还是相当着迷的。至于说这款2.0升发动机和6速CVT变速箱的真正表现,还是等我的评测同事来告诉你吧。(文/汽车之家胡永平 摄影/孟庆嘉)

  新款翼神的驾驶品质很出色,日常行驶时能够给大家提供给驾驶者轻松惬意的开车氛围,而当你需要运动时,它发动机的中高转速动力输出给力,CVT变速箱所模拟的换挡动作也很有真实感。不过中控台的用料和做工不是很令人满意,而且它还减配了带AFS的氙气大灯,令人不悦。

  新款翼神的底盘调校虽然在刚开始的时候会让人觉得舒适、偏向家用化,不过当车速慢慢提高时,它内心深处的运动基因似乎也在蠢蠢欲动,可提供不错的驾驶乐趣。只是整个行驶过程中很明显的胎噪声让人觉得有些不爽。

  新款翼神是一台非常好开的车,人与车之间的磨合时间极短,虽然配备的是CVT变速箱,但是油门响应非常积极,在80km/h以内的加速也不会显得很疲软,并且在悬架的调校上能做到既能满足舒适性,同时也能提供不错的驾驶乐趣。不过在配置方面,我们测试的这台顶配翼神却有些不尽如人意。没有中控彩色屏幕、自然也没有导航系统了,并且USB接口无法读取iPhone中的音乐,甚至连充电都不行,原车也没有配备蓝牙电话,明显已经跟不上目前紧凑型车的主流配置。

  借助EVO的光环,翼神在国内名气不小,也是改装爱好者热衷的产品。不过可惜的是CVT变速箱太“家用”了,挑不起什么欲望,想玩的话还是买手动挡车型,最好是2.0排量的。

  翼神在家用轿车里是比较注重运动的那一类,1.8升降低了价格,也降低了动力表现。另外,我还是一直不能适应硬的像板凳一样的座椅。

  翼神1.8CVT较为柔和,动力柔和、变速箱柔和、悬挂也比较柔和,所以它是一款完全追求舒适性的家用轿车,如果你还想着能找到一点点EVO的感觉,那还是选2.0手动车型吧。

  外形运动,其他一般的车,产品属于6分的产品,因为动感的外形,我多加一分。将近15万的价格,我认为能买到更好的车。

  手动变速箱显然要比CVT来的更直接一些,也对得起它运动的外形,别的方面没什么突出的表现,如果你真的很喜欢翼神,建议还是不要考虑CVT。

  一直觉得翼神不错,可就是觉得2.0CVT还是太过舒适,缺少些纯粹的运动感;换成手动挡车型,这种感觉立马就出来了,从驾驶到性能,翼神2.0MT能够说是同级别中的优秀产品,另外它的性价比也能的。

  中规中矩的产品,外形很有运动车风格,但是实际产品表现还是很民用,不到17万的价格也注定是个家用车。不知道为啥编辑部那么多大编辑钟爱这一个车,我对他就是常规感觉。

  性能表现就是台很普通的家用车,完全配不上它这外表。但是做工、材料、舒适性等方面又达不到高品质家用车的水准,如果它是运动型车,这些都不必强求。所以说,除了外观,翼神基本没有出彩的地方,还好配置还算丰富。实在是一款很矛盾的车。

  我个人很喜欢翼神,不为别的,就冲它的样子;国产后的水平以及与之前进口版便宜很多的价格;不过我不会给它满分,是因为进口版之前就留下一些遗憾,比如车顶单薄的工艺;另外,翼神的轮胎也成为了它性能上的障碍。

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